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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike retrouve la Hongrie et le circuit de Balaton Park pour la deuxième fois. Ce tracé technique, coupé de chicanes, représente un beau défi pour les ingénieurs Pirelli. Ils estiment d'ailleurs la contrainte sur les gommes à 7 sur 10. La piste de 4,075 km impose un rythme très haché. Forts des données engrangées l'année dernière, les techniciens autorisent désormais l'usage de pneus plus tendres.

 

PNEU ARRIÈRE EN WorldSBK : SCX et SCQ au menu

 

Lors de la première visite l'an passé, Pirelli naviguait à vue. Ils avaient joué la sécurité en fournissant le SC0 et un pneu de développement (le E0125, devenu aujourd'hui le SC0 standard). La donne change. Ils mettent à profit leur expérience et dégainent le SCX super tendre. S'y ajoute le SCQ extra tendre, réservé aux essais libres, à la Tissot Superpole et à la course Superpole. Le SCX va donc faire ses premiers tours de roue en compétition sur ce tracé. Si les températures dégringolent comme en 2025, les pilotes pourront se rabattre sur le SC0 tendre. En cas d'intempéries, les équipes auront sous la main les pneus pluie SCR1 et les intermédiaires, à l'avant comme à l'arrière.

 

PNEU AVANT EN WorldSBK : Options tendres et médiums

 

Le choix est un peu plus restreint sur le train avant. Seulement deux composés sont proposés au plateau Superbike. Les pilotes auront le choix entre le SC1 tendre et le SC2 médium. Le quota est fixé à neuf SC1 et huit SC2 par machine.

 

L'ALLOCATION WorldSSP : Deux solutions par roue

 

Pour cette quatrième manche, le plateau Supersport dispose de quatre profils. À l'arrière, les pilotes devront trancher entre le SCX super tendre et le SC0 tendre pour affronter les deux courses. Pour l'avant, l'hésitation se fera entre le SC1 tendre et le SC2 médium. Les gommes pluie SCR1 restent évidemment disponibles en cas d'averse.

 

L'ANALYSE DE BARBIER : « L'usure des pneus est faible à Balaton Park, on a donc sorti la gamme la plus tendre »

 

Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto chez Pirelli, détaille cette sélection : « Les données compilées l'année dernière prouvent que l'usure est assez faible sur ce tracé. On a donc décidé de fournir nos gommes les plus tendres aux pilotes WorldSBK. Cela inclut le SCX super tendre, qui n'était pas là la saison passée. Quoi qu'il arrive, le plateau pourra aussi s'appuyer sur le SC0 tendre. Sous l'appellation E0125, c'était le pneu de référence en course en 2025. C'est une bonne alternative si les températures baissent. Pour la première fois cette saison, le SCQ extra tendre revient sur le devant de la scène pour les qualifs et la course sprint. L'an dernier, la météo capricieuse avait limité son utilisation aux seules qualifications. On verra bien si certains prennent le risque de l'utiliser sur la course courte cette fois-ci. »